深圳外环高速新围互通立交通过验收 外环高速三期计划2028年建成通车

近日，深圳外环高速新围互通立交通过交工验收。 深圳特区报记者 刘羽洁 通讯员 叶振峰 摄

深圳新闻网2025年4月11日讯（深圳特区报记者 戴晓蓉）作为深圳城市外围的主要高速干道，深圳外环高速三期工程项目一直备受关注。近日，项目传来建设新进展：外环高速公路重点工程新围互通立交顺利通过验收，标志着该立交已经具备试运营通车条件，通车后将进一步完善深圳外环高速公路与龙澜大道北延段的交通转换。

外环高速三期计划2028年完工

外环高速新围互通立交位于章阁老村附近。据介绍，项目施工过程中面临施工周期短、技术难度大等挑战。实际施工周期仅13个月，类比以往同类型项目，工期缩短近30%，且需在较小区域内完成桥梁、路基、机电等多专业交叉施工；同时，该项目涉及的桥梁拼宽施工精度要求高，技术难度大。项目建设管理团队通过技术赋能，运用智慧化、机械化手段提升工效，顺利实现了项目质量、安全管理各项目标。

外环高速深圳段分三期建设，此前外环一期和外环二期已分别于2020年12月29日和2022年1月1日建成通车。外环高速三期是深圳外环高速公路项目最后实施部分。据广东省发展改革委透露的消息，外环高速三期项目计划于2028年完工通车。

外环高速三期工程路线总体呈南北走向，北起于坪山丹梓大道南侧（接二期工程终点），终于大鹏新区坪西路，路线全长约16.81公里。采用双向6车道，设计速度80公里/小时。全线包括坪山段、葵涌段、大鹏段三个设计段落，桥隧比为95%。沿线设互通立交5处，分别为：金牛互通立交、田头互通立交、高源北互通立交、葵涌东互通立交、大鹏互通立交。特长隧道2座，为田头山隧道和大鹏隧道。

东部车流未来将直达珠江西岸

据市交通部门介绍，外环高速三期建成后，将与深圳10条高速公路和8条一级公路互连，与外环高速一、二期贯通，有效服务深圳市第三圈层东西向交通。

除了完善本市的交通路网，全线建成后还将有效加强珠三角高速公路主骨架联系，对推进区域交通互联畅通、深莞惠交通一体化更具有重要意义。坪山、大鹏等深圳东部片区的车流以及临深的惠州区域车流均可不经过深圳市区，经外环高速快速连通广深沿江高速，直达深中通道，抵达珠江西岸。

按照深圳地区路网统筹规划，外环高速公路是深圳市“十横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”。项目由深圳段和东莞段组成，西起于广深沿江高速公路，向东经宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区、大鹏新区，终点接盐坝高速公路，全长约93公里，其中深圳段长约76公里。这条“东西大通道”将成为连接临深腹地与珠江西岸的重要动脉。