深圳港LNG加注实现全域覆盖，深西港区完成历史性首加

深圳中石油国际液化天然气加注公司加注船“新奥普陀号”在蛇口集装箱码头5号泊位为15万吨级集装箱受注船“达飞诚实轮”试加注 LNG 燃料。（招商港口供图）

8月8日晚至9日凌晨，招商局港口集团股份有限公司（以下简称“招商港口”）深圳西部港区（以下简称“深西港区”）繁忙作业的灯光与珠江口夜航船舶灯火交相辉映，深圳中石油国际液化天然气加注公司加注船“新奥普陀号”从铜鼓航道进入蛇口集装箱码头5号泊位，为15万吨级集装箱受注船“达飞诚实轮”试加注 LNG 燃料，并顺利实施 6700 立方米 LNG 燃料加注补给。

这是深圳西部港区完成的首次LNG加注，标志着深圳港LNG加注业务实现了从东部港区单点布局向西部港区延伸的全域覆盖，将大大改善仅能在东部港区开展港内LNG加注作业的局面，助力提升深圳港绿色航运服务能力。深圳海事局、深圳市发展和改革委员会、深圳市交通运输局、深圳市前海管理局、深圳市海洋发展局、深圳市南山区人民政府、蛇口出入境边防检查站，招商港口、中国石油天然气股份有限公司天然气销售广东分公司、达飞轮船（中国）有限公司等相关单位领导出席试加注启动仪式。

据介绍，在全球低碳、减排的绿色发展浪潮中，航运业正快速向新能源转型。随着LNG动力船舶数量的迅速增长，能否开展LNG泊位加注业务成为衡量港口国际化水平和配套服务水平的重要指标。绿色能源不仅是港航发展的新赛道，也是提升港口枢纽能级与核心竞争力的关键因素。2022年11月22日完成首船国际航行船舶LNG加注，深圳港成为全球第四、全国第二、华南首个具备码头装卸与LNG加注同步作业能力的港口。目前，东部盐田港区已实现国际船舶保税LNG加注业务常态化并呈快速增长态势，今年上半年共计加注31.02万立方米，已超去年全年加注总量。

东部盐田港区已实现国际船舶保税LNG加注业务常态化并呈快速增长态势，今年上半年共计加注31.02万立方米，已超去年全年加注总量。（深圳海事局供图）

深圳西部港区扼守珠江口东岸，凭借区位优势及庞大的外贸集装箱吞吐单体规模占据深圳的半壁江山，然而由于深西港区海域资源紧约、通行船舶密集等原因，在珠三角临近的大型港口航运圈中，仅西部港区尚未完善LNG泊位加注业务。为此，招商港口协同政府相关部门、中石油、船公司等，持续推进深西港区的 LNG船舶加注业务，得到各方的大力支持。为了确保本次西部港区首次加注作业的顺利进行，深圳市交通运输局也在深圳海事局的指导支持下，组织招商港口（华南）营运中心及中石油、达飞轮船等相关单位开展了LNG加注作业风险评估、仿真实验，并设立应急程序，严格执行联合作业计划，实现了安全、环保、高效、零事故的作业目标。

据了解，招商港口深西港区于2021年建成粤港澳大湾区首个“5G绿色低碳智慧港口” ——妈湾智慧港，并于 2024 年通过中国港口协会的“五星级中国智慧港口”现场评审。在推进港口绿色智慧发展的同时，港口业务保持了持续增长，有力提升 了深圳港的竞争力。2024 年，招商港口深西港区集装箱吞吐量创下历史新高， 达到 1599 万 TEU，其中外贸集装箱吞吐量 1545 万 TEU，外贸市场份额时隔多年 再次突破 50%。

招商港口深西港区于2021年建成粤港澳大湾区首个“5G绿色低碳智慧港口” ——妈湾智慧港。

截至今年 7 月底，招商港口深西港区常规挂靠航线 191 条，航线布局密集，遍布全球主要贸易区域，涵盖北美、南美、地中海、东南亚、非洲等地区，为华南区域客户提供了多元、高效、安全的物流通道。招商港口深西港区累计开通了“大湾区组合港”33 个点位，实现大湾区主要内河码头全覆盖，以密集的航线网络极大地畅通了外贸物流链路，促进区域经贸发展。

此次深西港区成功开展国际航行船舶 LNG 船用燃料加注作业，完善了深西港区的服务功能，对于引领港航 绿色低碳发展具有重大意义。深圳市交通运输局接下来也将在持续巩固LNG加注业务的基础上，加快推进东西部港区LNG应急锚地规划建设，完善港区LNG加注作业配套应急能力，同时，积极布局生物燃料、绿色甲醇等多种新型船舶替代能源加注业务，为深圳加快建设成为亚洲船舶燃料加注中心和全球海洋中心城市奠定坚实基础。

采写：南都N视频记者 覃仕林 张艳丽

摄影：南都N视频记者 霍健斌（除署名外）